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销量发布!奔驰9月卖了61664辆,增长很迅猛!幕后功臣是C级

近日,奔驰官方公布了全品牌9月在华销量,奔驰品牌9月在华销量共计61664辆,同比增长了12.9%。关乎此成绩的取得,奔驰C级与GLC车款,无异中流砥柱。

外形层面,作为一款足够耳熟能详的车,奔驰C级却依旧是华贵雍容的代言。“小S”、“豪华标杆”这些名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计不算崭新,却依旧是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的小资豪华车。甚至可说,对于就吃这一套的目标消费者而言,它依旧是那个看了就出不去的选择。

内饰则是华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入,构筑出明确的档次感和豪华感。石英钟、皮革金属等高档材质的融洽,也足够贴合受众内心关乎档次的定义。中期改款后的中央大屏已具备相当科技感,只是不被支持的触控,多少拉低了这套内饰的档次。

乘坐空间方面,C级主打的长轴距版车型延续着品牌一以贯之的舒适,座椅的填充具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹,缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。只是全系缺席的后排座椅放倒功能,多少不够日常使用的周全。

动力层面,以主流人群关注的25-35价格带而言,奔驰C级主打动力款型为搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配48V轻混系统的C200车型。相对较小的排量虽并未踩入“三缸”这样一个泥潭。但对消费者而言,相比同级别主流2.0T机型,总有些理解与接受的门槛。

“轻混”这两个字,也隐晦地表露了这套系统的上限。它只能是起步、滑行时一臂之力的畅顺,却无法成为车辆行进时切实有效的推动。所发挥的作用,虽然能在城市路段下,将相对羸弱的动力还算妥帖地掩藏,但在80Km/h时速以上中段再加速工况下,相比另两款大力出奇迹的2.0T车型,多少能感到些若有似无的软脚。

操控层面,奔驰C级也贯彻着与动力相符的儒雅风味。转向柔顺、悬架坚实硬朗且富有韧性,奔驰感足够鲜明,甚至有着一些陆地城堡的意味。全系标配的可变转向比,非但未曾调制出动感十足的操控,反而使整车轻柔得不着痕迹。


奔驰GLC

外形层面,作为一款足够耳熟能详的车,奔驰GLC依旧是华贵雍容的代言。“豪华标杆”这样程度的名词似乎都不足以概括它和美好的关于。整体设计不算崭新,却依旧是华贵雍容的代言。观感优雅。足够得体地扮演着一辆秀丽精致的小资豪华SUV。甚至可说,对于就吃这一套的目标消费者而言,它依旧是那个看了就出不去的选择。

2020款车型对整车前包围、前进气格栅、尾灯造型均做了一定幅度调整,新车根据款型不同,提供有单幅、双幅两种设计形式,奔驰家族式满天星中网也有上身。另外,新车大灯组部分也有调整,换装了风格更为运动的LED日间行车灯与横向阵列式LED远近光灯组。

内饰层面,2020款GLC则很好地扮演着华贵雍容的最直观体现。木纹、皮革、金属等高档材质的融入,构筑出明确的档次感和豪华感。石英钟、皮革金属等高档材质的融洽,也足够贴合受众内心关乎档次的定义。

具体来说,新款GLC的内饰整体依旧维持着老款车型的基准设计,仅通过局部细节的调整,为新车注入一定程度新鲜,方向盘多功能控制区采用全新设计。

乘坐空间方面,GLC主打的长轴距版车型延续着品牌一以贯之的舒适,座椅填充物具备一定的弹性,两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹,整体延承着奔驰品牌一以贯之的高舒适感。

而作为一款“L”长轴距车款,2020款GLC-L在空间层面,也有着相当不错表现,膝部空间大于两拳,具备堪称广袤的整体表现。

动力层面,9AT变速箱齿比绵密,整体设定偏向舒适,动力响应较为自然,整体输出顺畅而缜密,并不追求犀利的降挡动作,一切都在自然而然中运作。

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